Détection de piétons par IA
Identifie les personnes dans les zones de danger configurées du véhicule, sans badge portable.
Caméra IA de détection de piétons et d'évitement de collision pour engins industriels
Détection de piétons sur chariot élévateur, active avant le contact
Une caméra IA surveille les zones de danger autour de vos chariots élévateurs, alerte l'opérateur et peut déclencher l'arrêt automatique avant le contact avec un piéton — sans aucun badge.
Alerte opérateur
Émet des alertes visuelles et sonores claires lorsqu'une approche critique se développe.
Arrêt automatique optionnel
Peut contribuer à l'arrêt du véhicule lorsque le circuit de commande permet une intégration sûre.
Démonstration d'arrêt automatique : la caméra IA détecte un piéton sur la trajectoire du chariot et déclenche le signal d'arrêt avant le contact.
De la détection à l'action
Évitement de collision pour angles morts et trafic mixte
La caméra analyse les personnes sur la trajectoire du véhicule, sépare les zones d'alerte et envoie un signal lorsque le niveau de risque évolue.
- Étape 1
Détecter
Identifier les personnes autour de la zone de déplacement du véhicule.
- Étape 2
Évaluer
Analyser la distance et la trajectoire en cours de développement.
- Étape 3
Alerter
Déclencher des alertes visuelles et sonores progressives pour l'opérateur.
- Étape 4
Agir
Fournir un signal pour une logique de sécurité du véhicule validée.
La détection en action
Comment la caméra IA voit une zone de danger — avant et après
Sans détection, l'opérateur découvre la personne au dernier moment. Avec des zones d'alerte et d'arrêt calibrées, la même situation produit une alerte progressive et, lorsque l'intégration le permet, un signal d'arrêt.
Zone rouge pointillée — zone critique (signal d'arrêt) · Zone orange pointillée — zone d'alerte précoce · Cadre bleu — piéton détecté
Détection des angles morts et zones d'alerte
Le système surveille ce que l'opérateur ne peut pas voir
Détection de piétons en temps réel
Détecte une personne dans les zones de danger proches, y compris dans des postures atypiques et lors de manœuvres complexes.
Alerte sonore et sortie d'alarme
Fournit une alerte progressive et permet l'intégration à une logique externe d'alarme ou de blocage.
Intégration au système d'arrêt
Lorsque le risque de trajectoire devient critique, une sortie d'alarme peut contribuer à une action d'arrêt plutôt qu'à une simple alerte.
Applications
Où la détection de piétons pour chariot élévateur fait la différence
Entrepôts et logistique
Allées de rayonnage, quais et voies partagées où les chariots et les personnes travaillent dans le même espace.
Sites de production
Zones de livraison et d'alimentation où la circulation des visiteurs et sous-traitants reste difficile à maîtriser.
Ports et terminaux
Trafic mixte d'engins lourds et de personnes, notamment lors des changements d'équipe.
Carrières et engins lourds
Les angles morts autour des chargeuses et tombereaux sont plus grands ; les zones caméra s'adaptent à l'engin.
Centres de recyclage et parcs à ferraille
Circulation constante de piétons et de véhicules dans des conditions extérieures difficiles.
Rétrofit
Équipez les chariots déjà en service sur votre site
Commencez par une direction critique ou étendez la couverture aux angles morts arrière, latéraux et avant. L'implantation finale dépend du véhicule et du processus d'exploitation.
1 à 4 caméras
Couvrez une direction critique ou plusieurs angles morts du véhicule.
Alertes visuelles et sonores
Donnez à l'opérateur une alerte claire sans badge portable supplémentaire.
Installation industrielle
Définissez la position des caméras, de l'écran et du câblage pour chaque véhicule.
Intégration guidée par l'ingénierie
Raccordez la logique d'alarme ou d'arrêt uniquement après évaluation du circuit du véhicule et des risques d'exploitation.
Matériel pour environnements difficiles
Des options de caméra IP69K sont disponibles pour le lavage et la poussière extérieure ; les boîtiers sont choisis selon le site.
Valeur opérationnelle
Transformez un angle mort en zone de sécurité maîtrisée
Le système ajoute une couche de détection visuelle autour du véhicule et aide l'opérateur à réagir aux personnes présentes dans les zones de risque configurées avant qu'une approche critique ne devienne un contact.
Un pilote pragmatique commence avec un véhicule, un trajet à risque et un comportement d'alerte ou d'arrêt clairement défini.
Voir les options de rétrofit →Questions
Avant de planifier un pilote
S'agit-il uniquement d'une caméra de recul ?
Non. La caméra détecte les piétons dans les zones de risque configurées et peut fournir des alertes visuelles et sonores à l'opérateur. Une sortie d'alarme peut également soutenir la logique de sécurité du véhicule lorsqu'une intégration sûre est possible.
Le système est-il réservé aux chariots élévateurs ?
Non. La même approche peut être adaptée à d'autres véhicules d'entrepôt et engins industriels présentant un risque d'angle mort ou de trafic mixte.
Peut-il prendre en charge l'arrêt automatique ?
Le système peut fournir une sortie d'alarme pour l'intégration au système d'arrêt. La mise en œuvre finale dépend du circuit de commande du véhicule et d'une évaluation technique de sécurité.
Le piéton doit-il porter un badge ?
Aucun badge portable n'est nécessaire pour la détection visuelle des piétons. La caméra analyse la scène autour du véhicule.
Le matériel peut-il fonctionner dans des environnements difficiles ?
Le matériel de caméra industrielle disponible comprend des options certifiées IP69K. Le boîtier et l'installation finale sont sélectionnés selon l'environnement d'exploitation.
En quoi ce système diffère-t-il des solutions RFID ou UWB ?
Les systèmes à badges ne détectent que les personnes portant un badge actif. La caméra IA détecte visuellement toute personne présente dans les zones de risque configurées — y compris visiteurs et sous-traitants — sans batteries de badges à gérer.
Sur quels véhicules le système peut-il être installé ?
Les chariots élévateurs à contrepoids, les préparateurs de commandes et les véhicules d'entrepôt similaires constituent le cas d'usage principal. Le même matériel peut être adapté à d'autres engins industriels après évaluation technique.
Remplace-t-il les règles de séparation des piétons ?
Non. Il complète les bonnes pratiques de circulation interne — comme les recommandations HSE au Royaume-Uni ou les règles OSHA aux États-Unis. La séparation physique, la formation et la circulation restent primaires ; la détection couvre le risque résiduel en trafic mixte.
Commencez par le trajet critique
Cartographiez l'angle mort avant de choisir le matériel
La géométrie du véhicule, le flux piéton et la réaction attendue de l'opérateur déterminent l'implantation des caméras. Partagez le trajet et le type de véhicule pour lancer l'échange technique.
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